長城網·冀云客戶端評論員 常平

　　20世紀二三十年代，張庫大道上馱著皮毛的駱駝隊。圖片來源：張庫大道博物館

　　滄州大運河航拍圖。圖片來源：人民網

　　近日，2025年中國?廊坊國際經濟貿易洽談會招商合作項目路演對接活動廊坊專場在臨空經濟區（廊坊）舉辦。圖為臨空國際會展中心。

　　商，就一個字。這個字卻影響了整個世界。

　　商的起源，學界說法很多，但河北是商人早期活動的區域之一，并無疑問。商人、商業、商品，也由此肇興。

　　及至后世，河北以南下北上、東出西聯、樞紐天下的優越區位，成為商業聚合流轉之地。商道縱橫，商幫輩出，商品山積。

　　論商道，沿太行山東麓大道、大運河黃金水道、渤海灣近海航線，連通南北，觸達四方。北部三條古道：出山海關去往東北，出古北口去往草原，出居庸關去往西北，匯通于北京，又與山、河、海運，連成一體。而由張家口逶迤西北的國際商道張庫大道，更是直抵俄羅斯。

　　論商幫，唐山“呔兒商”主營東北，武安商幫遍布各地，高陽布商衣被天下。

　　論商品，自古以來，這里就是商品集散地，這里也是商品加工地，皮都、藥都、箱包之都、小商品集散地……底蘊厚，源流長。

　　而如今，這里正在全力打造全國現代商貿物流重要基地。

　　6月16日，2025年中國·廊坊國際經濟貿易洽談會即將開幕，推動現代商貿物流高質量發展，馬上進入“2025版本”。

　　新物流，新商貿，新河北。

　　一、廊坊經洽會來了

　　圖為2024中國·廊坊國際經濟貿易洽談會上，“建設全國現代商貿物流重要基地場景匯”展覽。

　　每年初夏，廊洽會都會如約而至。地處京津廊道上的河北廊坊，迎來四海客商。

　　機會隨處都有，熱力激情四射。

　　在京畿，在河北，在廊坊。

　　與傳統的商道、商幫、商業不同，這里的主角，是現代商貿物流。看得見的，是線下的展覽、對接、洽談；看不見的，是線上的溝通，是創意的火花，是經濟的脈動。

　　這是一個平臺，商人、商業、商品，藉此勃興；這也是一個窗口，經濟的熱度，發展的指數，增長的維度……有客觀數據，更有切身感受。

　　舉辦多年的廊洽會，已成為觀察河北經濟發展成色的金名片。

　　這也是為什么明明已經進入信息時代，我們依然舉辦落地盛會的原因所在。虛不避實，實不蹈空，虛實結合，方為上乘。

　　這是河北與全國、與世界連接的聚合帶，這也是穩定經濟、促進生產、拉動消費、擴大就業的能量場。

　　作為一個經國務院批準，由商務部、河北省政府共同舉辦的國家級經貿洽談會，早些年的任務多為經貿洽談、招商引資，近年來，廊洽會上現代商貿物流的色彩愈發濃重。

　　前不久河北省政府新聞辦召開的發布會就披露，今年的廊洽會，將舉行“建設全國現代商貿物流重要基地成果發布會”“全國現代商貿物流高質量發展座談會”“全球降低物流成本場景招商對接會”“內外貿一體化進出口商品選品匯”等。

　　盡管仍不乏機器人、新能源、智能網聯、生物醫藥產業、高端儀器設備等產業項目對接的內容，但很顯然，廊洽會已經打上了鮮明的商貿物流標簽。

　　如此調焦，無疑是出于科學、客觀、務實的考量。

　　二、為啥是商貿物流

　　6月11日，一列編組55節，滿載機械設備、汽車零配件、服裝等貨物的中歐班列，從石家莊鐵路物流中心高邑網點石家莊國際陸港專用線出發。

　　時也勢也，河北瞄上現代商貿物流，一點兒也不意外。

　　一是產業底子厚。

　　歷史的盛景自不待言，如今的河北，擁有環首都商貿物流圈，沿海、冀中南兩大商貿物流產業集群，以及秦皇島、唐山、黃驊三大港口和石家莊國際陸港，石家莊正定國際機場已成為京津冀世界級機場群重要支點。

　　這些硬件夠硬、夠全、夠新，陸海空、國內國際，全占了，得天獨厚。

　　二是扶持政策足。

　　從國家層面看，《京津冀協同發展規劃綱要》明確河北省“三區一基地”的功能定位，其中“一基地”，就是全國現代商貿物流重要基地。

　　從省級層面看，河北省先后出臺《河北省建設全國現代商貿物流重要基地“十四五”規劃》《河北省加快建設物流強省行動方案》，優先推進現代商貿物流產業的發展。

　　《河北省加快建設物流強省行動方案（2023—2027）》則具體化為，到2027年，全省物流載體支撐能力大幅提升，基本形成面向世界、輻射全國的物流格局，為構建新發展格局提供重要支撐。

　　此外，省政府也于2023年印發《關于推進現代商貿物流業高質量發展的實施意見》《河北省支持跨境電子商務發展十條政策》《河北省加快現代物流發展十五條政策措施》等諸多支持政策。

　　上下同欲，其利斷金。

　　還有就是發展勢頭好。

　　近年來，河北省商貿物流業增加值占全省GDP比重不斷走高，已成為新增長極，快遞增速持續高于全國水平，而物流成本降幅也高于全國平均水平，這無疑為發展注入強勁動力。

　　而在廊坊，成績單也一片飄紅。

　　2024年廊坊市鐵路貨運量、公路貨運周轉量全省第一。廊坊陸港物流園、廊坊鐵路物流樞紐、廊坊（京津冀）高鐵貨運樞紐，均列入《河北省鐵路綜合貨運樞紐發展規劃》進行重點打造，開行國際班列11列，初步形成鐵路、跨國公路、境外鐵路、水路相結合的國際聯運模式。

　　2024年，廊坊打通113個國家進出口通道，落地9610等四種跨境電商模式，全國第二個跨境電商“三中心”正式運營，現代商貿物流CBD已簽約入駐京東國際等119家企業。

　　當然，山川形便，協同發展，河北也盡得發展商貿物流的地利。

　　首都地處河北腹心，以首都為核心，河北的鐵路、公路通得天獨厚。瀕臨渤海，除了自己的秦唐滄三大港之外，天津港也近在咫尺。京津冀世界級機場群初見規模。

　　集是一團火，散作滿天星。商品集散流通，也是這樣。

　　三、商貿物流能帶來啥

　　5月27日，滄州礦石港務公司貨輪在黃驊港進行裝卸作業。

　　商貿物流一頭連著生產、制造，一頭連著消費、就業，就像一條扁擔，擔起了增長，擔起了發展，擔起了民生福祉。

　　經濟何以成為活水？

　　需求如何促進供給？

　　民生如何獲得福祉？

　　都離不開商貿物流。

　　尤其是置身現代社會，更需要以開放的姿態，更應該商盡其利，物盡其流。

　　長期以來，河北的產業偏重，轉型發展的任務不輕，而商貿物流無疑是激發需求、以需引供、供需對接的優選路徑。

　　實體經濟發展得怎么樣，數字經濟如何賦能傳統產業，三產對經濟增長貢獻如何等等，有待物流產業的激活。

　　畢竟，商貿物流就是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿。物流暢，產業強。

　　近年來，河北更加聚焦實體經濟，突出先進制造業，發揮智能算力優勢，大力發展新質生產力，用物流產業牽引帶動制造業發展。

　　此外，現代商貿物流也有助于打開大門，加速開放，協同發展，與外部世界對話交流。

　　到6月11日，石家莊國際陸港中歐班列今年已到達返程班列突破400列，同比增長近10倍；地處渤海穹頂處的滄州渤海新區黃驊港，已開通日本、印度、巴基斯坦、美西等5條外貿航線……

　　河北，正在加速擴大國際“朋友圈”。而國際陸港、港口物流、航空物流、跨境電商等在河北的高速發展，就是一個個堅實的足印。

　　環繞京津、外環渤海的河北，正以北臨北京、東與天津交界的廊坊為中心，集聚提升，協作協同，打造世界現代商貿物流中心。

　　從張家口去往庫倫的駝鈴已經遠去，大運河上的忙碌帆影也已盛況不再，而綿亙在太行山山前干道上的車馬人流，也早已被高鐵、高速公路替代。

　　如今的河北，正在不斷完善現代商貿流通體系，優化交通運輸結構，探索物流發展新模式，有效降低物流成本，進一步優化營商環境，以高水平開放促高質量發展。

　　過往的商道故事，已成為一抹蒼茫的背景。如何接著講述、接續出彩、開創未來，值得期待。