圖為來自卡塔爾的LNG運輸船停靠新天LNG接收站碼頭。 馮博 攝

仲夏，渤海灣的晨霧尚未完全散盡，唐山港曹妃甸港區的海面被一個龐然巨物悄然劃破。來自卡塔爾的“烏懷拉”號LNG運輸船，裝載著9.3萬噸液化天然氣，如一座移動的鋼鐵島嶼緩緩泊入新天LNG接收站碼頭。它的巍峨身軀與接卸平臺三層齊高，碼頭上5條巨大的卸料臂如同鋼鐵臂膀，精準地連接上船體輸氣管道開始卸載。跨越重洋的清潔能源，即將化為京津冀大地上溫暖千家萬戶的“煙火氣”。

唐山港是服務重大國家戰略的能源原材料主樞紐港。我市深入貫徹落實習近平總書記作出的“三個努力建成”“三個走在前列”重要指示精神，發揮港口龍頭帶動作用，加快港口開發建設，不斷完善港口功能，越來越多的液化天然氣在唐山港上岸，源源不斷地輸送到京津冀地區。

“船未靠穩，責任已上肩”

站在碼頭前沿，新天LNG公司生產運行中心經理趙紅巖的視線緊鎖著對接中的卸料臂。“船未靠穩，責任已上肩，”海風帶著咸澀的氣息撲面而來，他對記者說話的聲音卻沉穩有力，“這艘船每小時可卸載1.2萬立方米LNG，24小時左右完成。每一分鐘，都關系著下游的穩定供應。”自2023年6月新天LNG項目一期工程投產至今，累計向京津冀地區輸送天然氣26億立方米。這座拔地而起的接收站，已成為區域能源版圖上至關重要的“穩定器”。

碼頭的精妙設計在趙紅巖的介紹中鋪陳開來——372米長的蝶形泊位，如同伸展的翅膀，擁抱著來此的每艘LNG巨輪。2355米長的棧橋延伸入海，盡頭是掌控全局的碼頭控制室和時刻待命的海水消防泵房。最引人注目的，是那5臺力舉千鈞的卸料臂。“4條液相臂加1條氣相臂，最大卸速可達每小時1.2萬立方米，”趙紅巖的語氣帶著篤定，“當今世界所有LNG船舶的需求我們都能滿足。”當卸料臂鏗鏘咬合，一場關乎千萬人冷暖的能量傳遞，便在這鋼鐵與浪濤的交響中莊嚴啟幕。

-162℃下的無聲守護

走進接收站，新天LNG項目一期已投產的八座銀白色的巨型儲罐如同沉默的雪山，列陣于藍天之下。趙紅巖引記者走近這低溫的奇跡：“罐內是-162℃的極寒世界，每個罐有效容積20萬立方米，相當于1.2億立方米天然氣。”

登上60多米高的儲氣罐頂部平臺，海風呼嘯而過，腳下是高高挺立的儲罐，令人既震撼又敬畏。4臺低壓泵如同不知疲倦的“搬運工”，將LNG輸送至氣化外輸管道；超壓泄放閥和破真空安全閥如同忠誠的“哨兵”，時刻守護著儲罐安全。工藝區內，BOG處理系統的管道不斷騰起白色霧氣，仿佛給設備披上一層神秘面紗。“這些都是LNG揮發產生的蒸發氣，經過處理后又能重新利用！”工程師小李自豪地介紹，“15臺高壓泵、SCV氣化器……每一臺設備都在爭分奪秒，將LNG轉化為天然氣，通過管網輸送到京津冀。”

在這里，安全是無聲的信仰。在安全培訓室，墻上密密麻麻的安全制度、操作規程讓人肅然起敬。“我們有11名專職安全員，6位國家注冊安全工程師，每一個人都是安全防線的‘守門人’！”安全主管張工說。智能化安全管控平臺的大屏幕上，整個廠區的安全狀況一目了然：哪里的設備溫度異常、哪條管道壓力波動，都能第一時間預警。“就像給廠區裝了‘千里眼’和‘順風耳’！”張工笑著比喻，全自動控制系統如同無形的哨兵，在嚴苛的工業場景中守護著人間的溫暖。

多方協力，氣貫長虹

剛剛過去的冬季保供，是曹妃甸新天LNG接收站的一場硬仗，也是一曲多方協力的壯歌。曹妃甸海事局牽頭創新的“十二方機制”成為攻堅克難的利劍——海關、邊檢、海防、港口商務區、漁政、氣象、引航、拖輪、碼頭、船代、貨代、LNG接收站十二個部門的指揮室電話串聯成一條無形的熱線。“一本手冊，十二顆心，LNG保供的綠色通道始終暢通無阻。”一位參與協調的海事部門負責人如是說。

在寒潮來臨的時候，站區內，戰斗同樣在細微處打響。負責管線運維的工程師們踏雪巡線，在零下十幾度的荒野中測試閥門聯鎖，只為干線截斷閥能在危急時刻分秒必達。“班組每月進行多次泄漏、火災演練，‘三級應急響應’已刻進肌肉記憶。”生產調度中心帶班長王倫在中控室的大屏前說道。各系統閃爍的指示燈，如同接收站永不疲倦的眼睛——DCS系統運籌帷幄，SIS系統嚴陣以待，GDS系統嗅探著任何可疑的氣息……正是這些無聲的堅守，讓天然氣在嚴寒中奔流不息。

站在8號儲罐61.6米的最高點，渤海灣的壯闊盡收眼底。遠方，是10MPa高壓外輸管線承載的氣化暖流，以單日1.6億立方米的磅礴之力，源源注入國家管網。中控室內，巨幅屏幕上數據如星河流動。王倫凝視著跳動的參數，報出一串沉甸甸的數字：“投產至今，安全接卸LNG船舶25艘，氣態外輸26億立方米……”

當記者采訪結束，夕陽為接收站鍍上金輝。碼頭棧橋伸向暮色中的海平面，仿佛在等待下一艘巨輪的到來。這條綿延2.35公里的鋼鐵長廊，不僅是物理的連接，更是責任的渡橋——從這里出發的每一立方米氣，都在為高質量發展的引擎注入動力，為尋常百姓家守護溫暖。