全媒體中心 記者 李正男

　　“從秦皇島到北京，開車走京秦高速，比走京哈高速能節省30分鐘時間，不僅駕駛時長縮短了，同時也讓我們的運輸成本降低了。”2月25日，從事運輸的張先生說，以前到北京只有京哈高速這一條高速可以選擇，如今陸續通車了多條高速，交通四通八達，真是太方便了。

　　持續優化城市綜合交通網絡、積極打造智慧綠色港口、培育精品旅游航線、全力完善區域協同發展機制……11年來，在京津冀協同發展的宏大樂章中，我市全面深化改革，加快完善交通基礎設施體系，深化交通物流降本提質增效，推進交通運輸綠色低碳和安全發展，奏響了交通協同發展的最強音，為打造全國性綜合交通樞紐城市、建設高水平現代化交通強市提供堅實保障。

　　國道G102線秦皇島市區段改建工程竣工后，成為溝通京津冀，連接東北、華北的重要通道。記者 劉劍 見習記者 陳立桐 攝

　　秦唐高速公路秦皇島段主體完工基本具備通車條件；京哈高速九門口復線河北段石門寨樞紐互通開工建設……2024年，我市大力推進京津冀交通一體化進程，一條條高速公路、國省干線加密了與京津之間的通道，使得區域間的交通往來更加順暢。聚焦京津冀協同發展和現代化交通強市建設，我市科學編制了國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈三年實施方案，新增國省干線里程118公里，高標準實施干線公路養護工程186.3公里，3個項目成功入選交通強國試點任務。

　　2025年，我市高速公路網絡布局持續完善，秦唐高速公路秦皇島段做好工程收尾和運維準備工作、京哈高速九門口復線河北段年內主體工程完工、秦沈高速北戴河新區至京秦高速段開工建設、京秦高速主線收費站至終點段全線貫通。

　　我市積極融入國家高鐵網絡，讓秦皇島與京津之間的時空距離大大縮短，不僅方便了商務人士的往來，也為旅游、探親等人群提供了便利。《秦皇島市綜合交通運輸發展“十四五”規劃》明確提出，積極融入京津冀中心城市之間2小時交通圈。此外，通過津秦客運專線，秦皇島與天津和唐山實現對接，為區域內的經濟發展和交通網絡提供了強有力的支持，加強了與京津冀地區其他城市的聯系，推動區域內的經濟發展和合作。

　　隨著鐵路運力的不斷提升，貨運班列也日益頻繁。秦皇島的港口與鐵路無縫對接，形成了海鐵聯運的新模式，大大提高了物流效率，降低了運輸成本。鐵路沿線地區的產業也因交通的便利而蓬勃發展，為秦皇島的經濟增長注入了新的活力。

　　在航空方面，我市不斷完善機場設施，拓展航線網絡。2024年，秦皇島北戴河機場先后運營至上海、杭州、合肥、廣州、石家莊、鄂爾多斯、成都、重慶、昆明、哈爾濱、長沙、西安、佳木斯等城市航線，經石家莊、上海機場可中轉至國內150余個大中城市。2024年秦皇島北戴河機場完成旅客吞吐量354083人次，同比增長55.04%；完成運輸架次3284架次，同比增長45.83%。這一成績的取得，標志著我市在優化航線布局方面取得了顯著成效。同時，航空物流也發展迅速，時效性強的貨物通過航空運輸，快速送達目的地，2024年，秦皇島北戴河機場完成貨郵吞吐量303.947噸，同比增長47.48%。

　　海運作為秦皇島的傳統優勢，在京津冀協同發展中也煥發出新的生機。港口建設不斷升級，碼頭設施更加完善，航道通航能力不斷提升。秦皇島港與京津地區的港口加強合作，實現了資源共享、優勢互補。在集裝箱運輸、散貨運輸等方面，秦皇島港發揮著越來越重要的作用，形成了以港口為龍頭的產業鏈條，提升了港口的綜合競爭力。

　　回望過去11年，我市在京津冀交通協同發展方面取得了令人矚目的成就，人流、物流、信息流在秦皇島市與京津地區之間加速流動，為區域經濟協同發展發揮著越來越重要的作用。隨著新的交通項目的不斷推進，我市的交通網絡將更加完善。在新的征程中，我市將繼續以京津冀交通協同發展為引領，闊步前行，奮力譜寫協同發展新篇章。