長城網·冀云客戶端記者 張謝雅 周亞彬 劉冰

　　燕子來時春正好。在首都地區環線高速三河平谷段建設現場，混凝土攪拌車、路基填料運輸車正一輛輛接續作業，水電布設、進場便道修筑及場地平整、硬化處理等工作正在緊張有序進行。

　　“目前項目主體土建及橋涵工程已全面開工，施工人員正在加緊作業，確保項目進度。”河北高速集團廊坊分公司負責人智韶宇介紹。

　　首都地區環線高速三河平谷段建設現場。河北高速集團 供圖

　　首都地區環線高速三河平谷段即密涿高速公路廊坊至北三縣段二期工程，路線全長5.884公里，2021年底開工，計劃今年年底建成通車。

　　該項目是北京大外環高速公路的重要組成部分，將為冀中南至冀東地區的便捷連接提供高效通道，不僅能夠助力更多縣（市、區）融入京津冀“一小時交通圈”，還能使北京的過境交通尤其是貨運交通轉移至外圍地區，有效緩解北京市城市交通壓力。

　　張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程建設現場。河北高速集團 供圖

　　同樣作為京津冀協同發展交通一體化重點項目的張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程建設項目也在緊鑼密鼓推進。

　　“項目預計2023年底完成隧道貫通工程，項目建成后將進一步完善區域路網，實現張涿高速、太行山高速與北京市國道G109新線高速的連通。”河北高速集團張涿分公司黨委書記劉吉川介紹。

　　據了解，該項目起自涿鹿縣呂家灣村東南的京冀界，以隧道形式順接北京市國道G109新線高速，向西通過分離式路基與張涿高速相接，主線長2.554公里。施工路段多為山路，橋隧比高達90.6%，項目建設施工難度大、技術標準高，2022年開工建設，計劃2024年建成。該項目的實施對緩解北京西部交通壓力、帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

　　雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）施工現場。資料圖

　　京津冀協同發展交通一體化重點項目的“加速度”，正在將京津冀三地緊密串聯在一起。京津冀主要城市通達時間從2至3個小時，縮短到1.5小時以內，京津雄核心區已經實現半小時通達。

　　不僅互聯互通的公路網絡全面構筑，“軌道上的京津冀”主骨架也基本成形，隨著雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）、雄商高鐵、雄忻高鐵等項目開工建設，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡正在越織越密。

　　京禮高速河北段航拍。資料圖

　　截至目前，河北省鐵路通車里程達到8243公里，實現市市通高鐵，省會石家莊到北京實現1小時通達，石家莊與廊坊、承德等地實現高鐵直達。

　　“到2025年全省高鐵將達到2500公里。”河北省交通運輸廳黨組書記、廳長宋仁堂表示，到2027年，“軌道上的京津冀”將基本形成，石家莊與各市高鐵直達，京津雄實現30分鐘通勤，全覆蓋一體化的公路網將基本形成。