近日，G8821次列車從懷興城際廊坊北站駛出。“15分鐘，6元錢，既快捷又實惠！”經(jīng)常在廊坊和北京大興國際機場之間往返的廊坊市民尹廣云說，去年底，懷興城際廊興段的開通既節(jié)省了通行時間，也讓他的出行方式有了更多選擇。

協(xié)同發(fā)展，交通先行。近年來，河北省廊坊市抓住用好京津冀協(xié)同發(fā)展機遇，大力推進鐵路交通路網(wǎng)建設(shè)，加快構(gòu)建快速便捷、高效安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)，全方位融入京津冀“一小時交通圈”。

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，廊坊域內(nèi)相繼建成津保鐵路、京雄城際、京唐城際、津興城際、懷興城際廊興段等5條高速鐵路。目前，該市境內(nèi)運行鐵路11條，通車總里程469公里，形成“四縱七橫”鐵路交通主干路網(wǎng)格局，與京津的時空距離越來越近。

連日來，北京軌道交通22號線河北段地下隧道施工現(xiàn)場，“燕郊號”盾構(gòu)機如巨龍般緩緩向前推進。目前，河北段盾構(gòu)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成超65%，車站主體結(jié)構(gòu)完成60%以上。建成通車后，廊坊北三縣到北京城市副中心將實現(xiàn)最快9分鐘通達。

預(yù)計到2026年，廊坊域內(nèi)建成軌道交通線路將達13條，通車?yán)锍碳s545公里，群眾出行將更加高效快捷。從“通”到“暢”，從“有”到“好”，從“基本適應(yīng)”到“更好滿足”，“軌道上的京津冀”讓廊坊人坐高鐵跨省出行如同串門。

環(huán)京地區(qū)有通勤人員75萬，其中廊坊通勤人員約35萬人。為滿足通勤人員乘車需求，該市按照“一干多支、一線多點、就近上車、快速通行、便捷換乘”的思路，開通運營跨省公交、通勤定制快巴的線路和站點，使群眾的出行效率不斷提高。

近日，在北京地鐵6號線潞城地鐵站外，一輛輛綠色公交車陸續(xù)抵達，將家住大廠回族自治縣的跨省通勤族送到北京。“乘坐這條新線路40分鐘就能到，至少可以節(jié)省一刻鐘的通勤時間。”在北京朝陽區(qū)上班的吳江鵬說。

同一時間，在廊坊開發(fā)區(qū)大學(xué)里三期北門站，市民李新艷登上開往天津北辰科技園的通勤定制公交。“原來我上班都是拼車。5月份這條通勤定制專線開通后，我一個小時就能到公司。”李新艷興奮地說。

隨著跨省公交線路增多、點對點定制快巴的興起，廊坊通勤人員的幸福路越走越暢，同城化效應(yīng)愈加顯現(xiàn)。廊坊市交通運輸局綜運科負(fù)責(zé)人蔡輝介紹，目前，廊坊開通進京方向通勤定制快巴運營主要干線6條、支線33條，開通市區(qū)至天津、大廠至通州、香河至武清等10條跨區(qū)域公交線路，日均運送乘客7000余人次，共運送乘客超308萬人次。