這兩天，電視劇《長安的荔枝》里運送荔枝的傳奇故事，引來了眾多網(wǎng)友驚嘆：“原來古代荔枝運輸比西天取經(jīng)還難。”

　　數(shù)據(jù)顯示，在唐代，從嶺南運送荔枝到長安，即便是驛卒快馬接力，至少也得需要11天時間，損耗率高達(dá)90%。

　　而如今，通過冷鏈物流，只需大約35小時，就可以從廣東把新鮮荔枝運到首衡高碑店國際農(nóng)產(chǎn)品交易中心，兩三個小時后，就能擺在北京市民的餐桌。

　　“枝頭鮮”變?yōu)椤叭珖稹保x不開覆蓋全國的冷鏈網(wǎng)絡(luò)，折射的是物流業(yè)的“向智”而行。

　　不只是荔枝。當(dāng)下，從鐵路港口航線的“大動脈”，到快遞配送的“微循環(huán)”，越織越聰明的物流網(wǎng)絡(luò)讓商貿(mào)流通迸發(fā)出蓬勃活力。

　　在廊坊，圓通速遞已投入25輛無人駕駛快遞車，單件快遞配送成本下降0.15元以上；在石家莊，外貿(mào)貨物在國際陸港港區(qū)就地報關(guān)后，搭乘中歐班列直接出口，大大提高了運輸?shù)臅r效性；在唐山，曹妃甸港區(qū)利用數(shù)字孿生港口系統(tǒng)助力規(guī)模化車隊實現(xiàn)精細(xì)化管理……

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年，河北快遞業(yè)務(wù)量占京津冀地區(qū)總量比重提升至67.3%，四成以上進出北京快件在河北經(jīng)轉(zhuǎn)處理；擁有廊坊、石家莊等7個國家物流樞紐承載城市；全省物流業(yè)總費用與GDP的比率為14%，比2023年下降1.3個百分點，降幅高于全國1個百分點。2024年，河北全省商貿(mào)物流業(yè)增加值同比增長4.8%，對全省經(jīng)濟增長貢獻(xiàn)率達(dá)13.9%。全社會貨運量同比增長5.7%，高出全國1.8個百分點。

　　立足京津冀、融合城鄉(xiāng)、輻射全國、鏈接全球。在河北，一個全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地正在加快崛起。

　　總監(jiān)制：李遙

　　監(jiān)制：趙永剛  張霰

　　策  劃：胡印斌

　　文  字：蘆    靜

　　出  鏡：劉夢妍

　　拍  攝：馬    寧

　　制  作：張    琳