冀時評論員：沈 度

　　 5月8日，河北大廠至北京通州快速通勤公交專線首班車開行。這標志著河北省運營的首條進京公交專線正式開通。與通勤定制快巴相比，該公交專線站點更多、票價更低、服務范圍更廣，對往返大廠與北京的通勤群眾來說，這是一件令人欣喜的大事。該專線的開通是京冀兩地推進協同發展、深化交通互聯互通的又一項創新舉措。

　　京津冀協同發展已進入新十年。11年來，交通一體化作為京津冀協同發展的“開路先鋒”，取得了非凡成就：從高速公路網越織越密到“一小時交通圈”取得新進展，從京津城際鐵路公交化運行到“京津雙城記”唱響新旋律，從跨省域城市軌道交通線路建設到跨省通勤新體驗……這不僅給老百姓日常出行帶來巨大便利，也成為區域協同發展的強勁引擎。

　　“上班在京津，生活在河北”，在京津冀交通協同發展日趨完善的今天成為很多人的日常。數據顯示，截至2024年年底，京津冀區域內高鐵運營里程達2669公里，北京與300公里范圍內的主要中心城市天津、石家莊、保定、唐山均實現高鐵1.5小時內快速聯系。河北各市（含定州、辛集市）及雄安新區全部融入國家高鐵網，石家莊、張家口、承德、唐山、保定、廊坊、滄州、定州8市及雄安新區融入京津1小時交通圈。交通一體化拉近了城市間以及地區間的時空距離，不僅提升了通勤效率、降低了出行成本，也對兩地人才交流以及企業發展起到了助力作用。

　　“早上游長城，中午在天津海濱，晚上下榻承德避暑山莊”。看似不可思議的生活軌跡，如今卻成為現實。加密的公路網絡、定制快巴線路、交通卡互聯互通、高速公路和城際鐵路建設等，訴說著京津冀三地同城步伐的加快，讓京津冀區域內的城市“越走越近”，擴大了人們的生活圈。據中國旅游研究院監測數據顯示，京津冀三地客流內循環占比已經超過55.32%，三地已互為重要且熱門客源地。周末換個城市“微度假”，正引領京津冀旅游新潮流。

　　 “現在由雄安開車出發不到1個小時就能到達北京城區，太方便了”。京雄高速公路全線通車運營，使雄安新區到北京的時空距離再次被拉近。11年來，京張高鐵、京雄城際、京唐城際、京濱城際以及京廊、京保、京涿通勤高鐵、津興城際鐵路等陸續開通運營，構建了便捷順暢、功能互補、安全可靠的區域高速公路網。眼下，北京地鐵22號線正在加緊建設。作為一條跨京冀的地鐵線路，22號線在三河市設置了燕郊站、神威大街站等多座車站。很快，乘坐地鐵到北京上班也將成為現實。

　　隨著京津冀交通一體化不斷地向縱深推進，三地“通勤人”的“同城化生活”更加便捷，人才交流也更加活躍，三地百姓實實在在感受到協同發展帶來的美好，出行獲得感、安全感和幸福感也與日俱增。