記者從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到，6日，在長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程T3航站樓地下27米處，“磁浮二號(hào)”國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)順利拆解完成并吊出，這標(biāo)志著我國(guó)首條采用盾構(gòu)法施工的中低速磁浮隧道順利貫通。

　　據(jù)承建單位中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊令航介紹，這條磁浮盾構(gòu)隧道由長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)建設(shè)、中鐵十四局施工，為長(zhǎng)沙磁浮東延線接入長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓區(qū)間隧道，全長(zhǎng)約2.85公里。

　　“施工中，盾構(gòu)機(jī)6次下穿機(jī)場(chǎng)航油管線，并長(zhǎng)距離下穿機(jī)場(chǎng)跑道敏感區(qū)和上軟下硬地層等風(fēng)險(xiǎn)源，地面沉降控制及安全風(fēng)險(xiǎn)要求高、施工難度大。”楊令航表示，在盾構(gòu)機(jī)施工中，建設(shè)人員提前布設(shè)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)點(diǎn)，利用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)情況，確保機(jī)場(chǎng)跑道敏感區(qū)地面沉降值僅為0.2毫米，實(shí)現(xiàn)“零沉降”下穿。

　　長(zhǎng)沙磁浮東延線接入T3航站樓工程位于長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙縣黃花鎮(zhèn)境內(nèi)，線路全長(zhǎng)約4.45公里，是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙火車(chē)南站與長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速接駁、完成空鐵聯(lián)運(yùn)的快速骨干客運(yùn)交通線路，對(duì)打造以長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)為中心的綜合交通樞紐具有重要意義。（新華社記者樊曦）

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