5月1日，一幢“龐然巨物”正在數千名施工人員手中加速建設。這里正是廣州鐵路樞紐“五主四輔”的主要客站之一——廣州白云站的施工現場。節日期間，建設人員用堅守和付出為項目保時保質開通、為粵港澳大灣區內聯外通揮灑汗水。

　　“五一”小長假期間，中國鐵路廣州局集團有限公司站房建設指揮部制訂了包保檢查方案，組成安全生產領導小組和4個包保檢查組，和承建單位的200名職工、4000名施工人員一起，維持各崗位正常運轉，確保節日期間建設進度“不減速”。

　　5月的羊城，氣溫已近夏日。8時許，站房建設指揮部工程三部部長聶楠來到工地，額頭上布滿了細密的汗水，快步走進承建單位中鐵建工集團有限公司廣州白云站項目部的辦公室，對接近期施工中的重難點問題。

　　“最近我們正在進行京廣鐵路正線的第二次倒邊，4家單位要在有限作業空間里同時施工，需要提前安排好詳細工序，確保行車和施工安全。”聶楠介紹。新建廣州白云站屬于既有線施工，不時有列車穿過。未來，這里將承接辦理既有廣州站、廣州東站的普速列車業務，同時承擔部分高鐵和珠三角城際鐵路的業務。

　　廣州白云站位于廣州市白云區南部，向南距廣州站約5公里，向北距廣州白云機場約20公里；以“云山珠水，木棉花開”為設計理念，站房外觀呈現廣州市花木棉花的造型；總建筑面積約45.3萬平方米，站場規模11臺24線，預計年發送旅客量3400萬人次。

　　作為亞洲最大鐵路綜合樞紐之一，廣州白云站的施工設計處處彰顯新發展理念。

　　這座“綠色車站”頂部設計了14條東西向流線型天窗，在采光與遮陽功能中達到平衡；屋頂安裝了1.85萬平方米的光伏發電系統，預計年發電366萬度，每年可減少碳排放3500噸，更加節能環保。

　　車站主體鋼結構用鋼量近11萬噸，約6.58萬根鋼構件都有編號，每一條焊縫都開具檢測報告，可追溯查驗，實現智能建造。

　　整座樞紐建設遵循“站城融合”的發展理念，車站與周邊城市配套設施一體規劃設計，未來將連接6條地鐵，接駁出租、公交、長途等市區公共交通，真正構建富有活力且高效運行的大型綜合交通樞紐。

　　走近廣州白云站施工現場，大型汽車載滿各種建筑和裝修材料不斷進出。一榀榀鋼結構懸挑出花瓣的曲線，勾勒出“木棉花開”的外觀，展示建筑結構的幾何美。

　　穿行在高架層、站臺層和出站層，一根根30多米高的灰色立柱拔地而起。車站上方，藍色天空不時掠過一架架白色飛機；車站內部，機械轟鳴、焊花四濺，一派繁忙景象。

　　“今年是該項目最后一年工期，基本完成了主體結構施工任務。”站房建設指揮部副指揮長賀廿生說，接下來施工人員還要完成鋼結構拼裝、站房整體裝飾裝修工作。

　　“每天過來，站房的模樣都不一樣。”聶楠感嘆。在廣州白云站日漸成形的木棉花造型中，勞動者們正全力以赴。

　　（來源：中國鐵路）