打通“大動(dòng)脈”點(diǎn)燃“強(qiáng)引擎”

　　我市織密京津冀一體化交通網(wǎng)

　　“五一”假期，一批批市民伴隨著和煦的暖陽，搭載著京張高鐵，來往于兩地之間。“我們從張家口去北京，以前坐火車要三個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在坐高鐵最快只需47分鐘。”馬奎榮感慨著高鐵出行帶來的便捷。京津冀協(xié)同發(fā)展九年來，縱橫交錯(cuò)的一體化交通網(wǎng)越織越密，將京津冀三地越來越緊密地聯(lián)系在一起。

　　“黨的二十大報(bào)告指出，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國，這令所有的‘交通人’倍感振奮和自豪，在京津冀協(xié)同發(fā)展大格局中，‘交通一體化’是重要的先行先試板塊。”市交通運(yùn)輸局局長張多順說。

　　自2014年京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，我市始終把推進(jìn)京津冀交通一體化作為重中之重，按照協(xié)同優(yōu)先、合作優(yōu)先、對接優(yōu)先的原則，加速融入京津冀交通一體化進(jìn)程，全力推動(dòng)規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運(yùn)輸一體、管理協(xié)同，在公路、鐵路等多個(gè)領(lǐng)域率先取得突破，京張兩地交通互聯(lián)更加便捷，環(huán)首都“一小時(shí)交通圈”正在逐步完善，百姓出行更加便利。數(shù)據(jù)顯示，目前，我市已先后開通了京張高鐵、張呼高鐵、大張高鐵、崇禮鐵路四條高鐵，通車?yán)锍踢_(dá)到247.5公里，全面融入國家高鐵網(wǎng)，極大地縮短了京張兩地的距離，“軌道上的京津冀”主骨架初步形成，人民群眾的出行體驗(yàn)得到極大提升。

　　隨著京津冀協(xié)同發(fā)展不斷深入，對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求，除了加速打造“軌道上的京津冀”，我市還在構(gòu)筑互聯(lián)互通的公路網(wǎng)絡(luò)方面下足了功夫。截至目前，京張銜接公路接口共8個(gè)，其中京藏高速、京新高速、延崇高速與北京市延慶區(qū)相銜接；國道G109、國道G234（2個(gè)接口）、國道G110、省道S310與北京市延慶區(qū)和門頭溝區(qū)相銜接。

　　在道路設(shè)施得到持續(xù)改善的同時(shí)，便捷優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)水平也在不斷提升。2017年4月，“交通一卡通張家口卡”正式面向市民發(fā)售，持交通一卡通可在京津公交和軌道交通線路、石家莊軌道交通線路及京津冀區(qū)域內(nèi)接入省級平臺城市的指定線路刷卡乘車。京張兩地還開通四條跨省公交線路，使京張兩地人員交流越來越緊密，進(jìn)一步滿足了廣大人民群眾的出行需求。

　　按照規(guī)劃，2025年前，我市將重點(diǎn)實(shí)施張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程、國道G335京冀界至G112段改建工程等項(xiàng)目。相信隨著這些項(xiàng)目的建成，交通對協(xié)同發(fā)展的先導(dǎo)和支撐作用會(huì)更加突出，京津冀協(xié)同發(fā)展的底氣會(huì)越來越足、道路會(huì)越走越寬。（河山新聞?dòng)浾?馬明明 通訊員 田宇翔）