這兩天，電視劇《長安的荔枝》里運送荔枝的傳奇故事，引來了眾多網友驚嘆：“原來古代荔枝運輸比西天取經還難。”

數據顯示，在唐代，從嶺南運送荔枝到長安，即便是驛卒快馬接力，至少也得需要11天時間，損耗率高達90%。

而如今，通過冷鏈物流，只需大約35小時，就可以從廣東把新鮮荔枝運到首衡高碑店國際農產品交易中心，兩三個小時后，就能擺在北京市民的餐桌。

“枝頭鮮”變為“全國甜”，離不開覆蓋全國的冷鏈網絡，折射的是物流業的“向智”而行。

不只是荔枝。當下，從鐵路港口航線的“大動脈”，到快遞配送的“微循環”，越織越聰明的物流網絡讓商貿流通迸發出蓬勃活力。

在廊坊，圓通速遞已投入25輛無人駕駛快遞車，單件快遞配送成本下降0.15元以上；在石家莊，外貿貨物在國際陸港港區就地報關后，搭乘中歐班列直接出口，大大提高了運輸的時效性；在唐山，曹妃甸港區利用數字孿生港口系統助力規模化車隊實現精細化管理……

數據顯示，2024年，河北快遞業務量占京津冀地區總量比重提升至67.3%，四成以上進出北京快件在河北經轉處理；擁有廊坊、石家莊等7個國家物流樞紐承載城市；全省物流業總費用與GDP的比率為14%，比2023年下降1.3個百分點，降幅高于全國1個百分點。2024年，河北全省商貿物流業增加值同比增長4.8%，對全省經濟增長貢獻率達13.9%。全社會貨運量同比增長5.7%，高出全國1.8個百分點。

立足京津冀、融合城鄉、輻射全國、鏈接全球。在河北，一個全國現代商貿物流重要基地正在加快崛起。