美國《紐約時報》7月31日文章，原題：中國電動汽車“出海”如何重塑一個國家的汽車產業 中國電動車企正大舉進軍海外市場。泰國是最早感受到中國汽車品牌突然涌入的國家之一。

　　泰國汽車市場的快速變化表明，中國企業正超越來自日美等國的全球競爭對手，其中日本并不熱衷電動汽車，而美國電動汽車行業僅有特斯拉一家獨大。去年，日產、馬自達和三菱等日本暢銷品牌的銷量暴跌。與日美車企合作幾十年的經銷商正在為中國汽車騰出展廳。

　　泰國汽車市場較小，但它是東南亞的最大市場，被稱為“亞洲底特律”，充當著區域制造中心的角色。泰國靠近中國加之兩國穩固的經貿關系，也使中國汽車能以較低成本迅速出口到當地。咨詢企業中國汽車洞察創始人涂樂說：“這是一個橋頭堡市場，泰國適合許多中國品牌，因為中國品牌的價格較低。”

　　這個曾被視為日本汽車“要塞”的市場已經發生“衛兵換防”。2022年，日本汽車品牌占到泰國市場新車銷售的86%。隨著中國車企比亞迪、長城汽車和上汽占據越來越大的市場份額，去年日本品牌市場份額降至75%。2021年，泰國表示希望到本10年末電動汽車占到本土汽車產量的30%，這是一個雄心勃勃的目標，看來沒有中國企業的參與不可能實現。

　　如今6家中國電動車企已經在泰國銷售，還有3家將在今年進入泰國。“當中國人看到機會時，他們就會立刻采取行動。”泰國投資促進委員會副秘書長威臘·達薩信甘沙古在一次汽車會議上說。

　　在一名中國電動車企高管的曼谷辦公室里，一艘船模擺在辦公桌上，生動地體現了中國汽車制造商的開拓精神。船帆上寫著：“乘風破浪，滿載而歸。”（作者Daisuke Wakabayashi等，王會聰譯）