在今年的《政府工作報(bào)告》中，“物流”一詞一共被提及了三次。其中，在縱深推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)方面，報(bào)告提出“加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)”。

　　對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求，也是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。

　　降低物流成本

　　重在提高效率 增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

　　專家表示，今年實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)，是落實(shí)去年中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議提出的“有效降低全社會(huì)物流成本”的重要舉措。尤其是在去年11月份中辦、國(guó)辦公開印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》后，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、自然資源部、國(guó)鐵集團(tuán)等單位積極印發(fā)實(shí)施配套文件，與《行動(dòng)方案》形成“1+N”政策體系。

　　截至目前，已有10多個(gè)省市結(jié)合本地實(shí)際，陸續(xù)出臺(tái)細(xì)化落實(shí)的方案，一批實(shí)招硬招加快推出落地。通過(guò)政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)多方努力，目前我國(guó)逐漸形成了有效降低全社會(huì)物流成本的政策環(huán)境和市場(chǎng)氛圍。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 蔡進(jìn)：從有效降低物流成本的行動(dòng)方案來(lái)看，2027年要把物流成本占GDP的比率降低到13.5%。如果降低到13.5%的水平，那么我們國(guó)家的整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本，就會(huì)減少1萬(wàn)億元以上。

　　專家表示，降低全社會(huì)物流成本作為提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措，對(duì)于我們應(yīng)對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)困難挑戰(zhàn)具有積極意義，有助于推動(dòng)企業(yè)提質(zhì)增效，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前我國(guó)制造業(yè)物流總額占社會(huì)物流總額的比重接近90%，是有效降低全社會(huì)物流成本工作的關(guān)鍵所在。實(shí)施專項(xiàng)行動(dòng)，推動(dòng)現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)，改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織方式，可以減少不必要的企業(yè)成本耗費(fèi)和物流環(huán)節(jié)，助力增強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　助力外貿(mào)發(fā)展和企業(yè)“走出去”

　　物流大有可為

　　今年的政府工作報(bào)告中，除了提到實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)外，在穩(wěn)定外貿(mào)發(fā)展以及推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”方面，也特別提到了要發(fā)揮物流的重要作用。專家表示，現(xiàn)代物流業(yè)在服務(wù)經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)以及助力我國(guó)企業(yè)走出去投資方面，大有可為。

　　在穩(wěn)定外貿(mào)發(fā)展方面，政府工作報(bào)告中特別提到，要“促進(jìn)跨境電商發(fā)展，完善跨境寄遞物流體系，加強(qiáng)海外倉(cāng)建設(shè)”。專家表示，促進(jìn)跨境電商這種新型的貿(mào)易模式發(fā)展，有助于擴(kuò)大我國(guó)的外貿(mào)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　近幾年，我國(guó)物流出海步伐有所加快。跨境電商的快速增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)著跨境物流的蓬勃發(fā)展。2024年全年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)2.63萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.8%。航空貨運(yùn)、貨運(yùn)代理、海外倉(cāng)等跨境電商配套服務(wù)保持較快增長(zhǎng)。國(guó)際貨郵運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)29.3%，跨境電商貢獻(xiàn)較大份額。中國(guó)企業(yè)建設(shè)的海外倉(cāng)已經(jīng)超過(guò)2500個(gè)，總面積超過(guò)3000萬(wàn)平方米。

　　另外，在推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實(shí)方面，政府工作報(bào)告中特別提到，“要保障中歐班列穩(wěn)定暢通運(yùn)行，加快西部陸海新通道建設(shè)。引導(dǎo)對(duì)外投資健康安全有序發(fā)展，強(qiáng)化法律、金融、物流等海外綜合服務(wù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈國(guó)際合作布局”。

　　專家表示，隨著我國(guó)制造業(yè)企業(yè)“走出去”步伐加快，物流企業(yè)在傳統(tǒng)的歐美市場(chǎng)以及東南亞、墨西哥、中東等新興市場(chǎng)加大投資布局，成為服務(wù)業(yè)出海的“先鋒隊(duì)”，有助于提升供應(yīng)鏈的韌性和安全，支撐更高水平的對(duì)外開放。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 蔡進(jìn)：我們的產(chǎn)業(yè)走出去的過(guò)程中間，一定是要通過(guò)物流和供應(yīng)鏈去支撐的，尤其是在采購(gòu)方面、在資源的供應(yīng)方面，還要有強(qiáng)有力的物流和供應(yīng)鏈去支撐。在海外投資的過(guò)程中間，還要保證物流和供應(yīng)鏈的安全，要加大國(guó)際物流體系的建設(shè)，來(lái)保障我們整個(gè)海外投資過(guò)程中間的韌性和安全。