“太棒了！太棒了！我們贏了，為中國驕傲?！?月12日下午，我國運(yùn)動員高亭宇以34秒32打破奧運(yùn)紀(jì)錄的成績奪得速度滑冰男子500米決賽冠軍。正在杭衢項目工作的黃建超在電視機(jī)前收看了高亭宇奪冠的全過程，激動不已。

　　黃建超是中鐵三局職工， 曾任京張高鐵六標(biāo)鋪架分部副經(jīng)理， 負(fù)責(zé)京張全線軌道鋪設(shè)。2018年，黃建超帶領(lǐng)團(tuán)隊加入到京張高鐵鋪軌建設(shè)之中， 當(dāng)時遇到的第一個難題就是張家口的天氣。

　　“張家口冬季寒冷而漫長， 風(fēng)中夾雜著沙，對我們這些經(jīng)常在南方工作的人來說， 著實難受?！?從事10余年高鐵建設(shè)的黃建超回憶說，后來好不容易適應(yīng)了天氣，難題卻又接踵而至。張家口地勢北高南低， 京張高鐵部分有砟線路有近25公里、 千分之三十以上的連續(xù)大坡道?！按饲?，國內(nèi)有砟線路并沒有鋪設(shè)千分之三十坡道軌道的先例， 現(xiàn)有的鋪軌機(jī)設(shè)計爬坡能力無法滿足京張高鐵軌道工程施工的需要?！秉S建超說。

　　面對困難， 黃建超帶領(lǐng)機(jī)組團(tuán)隊和機(jī)械部門技術(shù)人員迎難而上， 白天緊盯施工現(xiàn)場， 夜晚寫評估、 做方案、 認(rèn)真梳理工作路徑。 經(jīng)過反復(fù)的技術(shù)交流和計算論證， 他們將先并聯(lián)后串聯(lián)的8臺液壓馬達(dá)全部改為了并聯(lián)狀態(tài)， 既保證了重載運(yùn)行的準(zhǔn)確對位， 也保障了鋪軌的安全作業(yè)及施工生產(chǎn)進(jìn)度。

　　從2018年11月懷來段鋪下京張高鐵全線第一節(jié)500米長軌，到2019年6月鋪下京張高鐵全線最后一根鐵軌， 他一直堅守在建設(shè)一線，為京張高鐵的早日通車默默貢獻(xiàn)著力量。

　　2019年12月30日， 世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛的京張高鐵通車。黃建超和工友們在電視機(jī)前一起觀看了京張高鐵通車的新聞， 激動與喜悅之情溢于言表。 “有機(jī)會， 一定要坐一次京張高鐵， 再看看曾經(jīng)工作過的地方?！秉S建超心中暗想。

　　“作為一個中國人，作為一名京張高鐵建設(shè)者，一生能夠兩次見證中國速度，真得很榮幸、很自豪！”電話里傳來黃建超幸福的笑聲。（記者 馬明明）

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